多达的数据表明，从2014年2月中旬左右开始我国铁矿石港口库存量开始渐渐增大以后攀升至亿吨关卡以上，其中14年5月中旬到7月中旬是供给压力*大的时间段，港口库存量仍然保持在1.1亿吨以上，14年年底渐渐暴跌亿吨大关，整个15年全年都保持在7千到9千多万吨左右。此次铁矿石港口库存量的再度大幅度上升将不会给铁矿石市场一记重拳，终将诱导铁矿石价格的下行趋势。　　虽然在中国决策者指出了推展经济快速增长的心愿后，铁矿石价格在2016年车祸经常出现了声浪，但是预示库存的减少，近日铁矿石价格的涨幅有数显著的收窄趋势。

澳洲矿山罗伊山开往中国的首批铁矿石运往曹妃甸港。　　装载此批总重达17万吨矿石的“浙远香港”轮目前正在港口等泊，预计将于9日在曹妃甸减载大约85,000吨货物后之后驶向秦皇岛。

这批铁矿石为开往首钢的宽协矿，其中大约80%为粉矿，其余为块矿，首钢早已在罗伊矿山刚刚开始运营阶段就展开认识。我们预计大约2000万吨流向中国市场。

另外力拓及必和必拓等矿业公司也在跃进，周二的数据表明，黑德兰港铁矿石出口量超过了有史以来的*高水平。　　国外主流矿山发货量增大，国内铁矿石港口库存量上升，铁矿石市场的供给压力在短期内终将愈演愈烈，铁矿石产业链预计本月上旬铁矿石市场保持高位波动，中旬左右将不会转入回升周期。　　现阶段，国内钢材市场仍维持下跌状态，以唐山地区方坯价格为事例，一周总计下跌70元，且稳稳站住2000元上方，但钢铁企业开工率没明显增加，多达，国内主要地区钢铁企业高炉开工率至86.27%，意味着快速增长1.37%。

目前大部分钢企正处于按部就班的订购状态，没经常出现集中于订购的状况，且近期钢材价格下跌较3月份的上涨要“理性”很多，由此对原料价格的推升起到不强劲。　　进口矿主流品种价格于55美元附近波动，使得国产矿及非主流矿石资源皆有操作者空间，为此溶解主流矿价格的下跌动能，加之供应量低企，使得铁矿石市场价格受到压制。从进口矿港口库存统计数据来看，库存量减少较为显著的港口集中于在京唐港和曹妃甸港，青岛港也有一定减少，而天津港库存量上升显著。

　　从矿石品种来看，澳大利亚铁矿石和巴西铁矿皆有减少。由此可以显现出河北地区港口铁矿石的增量显著，从而对价格构成压制，主流矿供应减少对主要指数价格也某种程度构成压制，另外在进口矿价格上涨的过程中，国产矿的物流及价格优势重返，部分内陆地区钢企早已减小国产矿用量，为此从多方面皆对整个铁矿石市场下跌构成制约。

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